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潮南建区17年生产总值增长5.5倍,实现“15301”内通外

发布日期:2020-10-17 20:02   来源:未知   阅读:

年过百半的潮南陇田人老郑至今清晰地记得潮南建区前几年的情形,当时他从陇田镇开车到与普宁接壤的“西大门”陈店镇办事,要走省道和惠公路再转324国道,走一趟基本都要1个多小时。

“路远是一回事,路面崎岖不平,还经常堵车,走起来心情很不爽。”老郑说起来直摇头。

几年后,全长近30公里、双向4车道的陈沙大道(当时称陈沙公路)建成通车,老郑开车到陈店镇就只需40分钟左右。

目前陈沙大道正在加紧进行改造,2021年底竣工后将成为一条双向6车道、配套非机动车道和人行步道的景观大道。

△已建成即将通车的汕湛高速公路潮南段

“四纵十横”构建内通外联交通体系

2003年3月,我市实行行政区划调整,原潮阳市“一分为二”,分设潮阳区和潮南区。新设立的潮南区绝大部分是农村地区,由于历史原因,各项基础设施相对落后,尤其是交通基础设施历史欠账多、短板突出。

全区公路网络存在等级偏低、路况差、网络发育不完善、公路街道化现象明显、断头路问题突出、道路拥挤不堪等问题,严重制约了公路网络整体效益的发挥。

建区初期,全区现状公路总里程共772.96公里,其中高速公路16.5公里、国道16.7公里、省道60.6公里、地方公路679.16公里,公路密度为129.6公里/百平方公里,是全市各区县中公路密度最低的地区。

人们常说“路通财通”,路不通经济如何发展起来?

历届潮南区委、区政府紧紧抓住汕头经济特区扩大范围、特区改革开放再出发、我市建设省域副中心城市、组织开展交通大会战等重大机遇,围绕补齐交通设施短板、畅通外联通道、加密内部路网这一主线,着力构建潮南“四纵十横”内通外联现代化交通体系,取得了明显成效。

△已建成通车的潮南环城公路